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八陡镇的博山八陡站--见证风雨近百年

八陡镇博山八陡站见证了近百年风雨，是胶济铁路张八线的终点站，具有以下重要历史意义：德国掠夺资源的产物：八陡火车站的建立与德国对淄博地区丰富矿产资源的掠夺密切相关。1904年，随着胶济铁路的全线竣工通车，博山支线也延伸至八陡，主要为了开采当地的煤炭资源。

在中国山东省博山区内，有一个默默承担货运任务的小站——八陡站，它是中国最早的现代化铁路胶济铁路的一部分，诞生于1904年，见证了华北和华东地区近百年来的经济和社会变迁。作为胶济线张（店）八（陡）线的终点站，八陡站的设立与博山丰富的煤炭资源密切相关。

在1904年诞生的胶济铁路中，八陡火车站作为胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站，见证了近百年风雨。为获取丰富资源，德国强行修建了这条铁路。1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，博山支线同时通车。博山支线之所以修到八陡，主要因为八陡拥有丰富的煤炭资源。

八陡站建站时，只办理货运整车业务。建国前，八陡站货物发送品类以煤炭为大宗。建国后，有矿建，农副产品等。国民经济恢复时期，张八线的南定、淄川、大昆仑、博山、洪山、罗家庄、秋谷、山头、八陡9个站，年均货物送发量为2046千吨左右。

据淄博市委党史委负责人介绍，博山-八陡区段，初为博山煤商马官和等人集资40万元（银元），于1920年7月至1921年冬建成的规矩为两英尺的窄轨轻便铁路。该路自博山站以西向南依次设红门、山头、二亩圹、马家堰、八陡6个车站，干线长2523公里，另有八陡通往白谷囤等矿场支线523公里。

黑山风景区位于博山八陡镇，因山石皆黑色矽砂岩，故名。又因前坡陡峭，后坡平缓，别名无影山。还因半山腰处有一铁铝矿石层，故也称金带山，主峰海拔501米。景区有八景：分雁石（又名暮雨石），亮兵台（又名凉骨台），貔狐楼，铁山寨，柳树井，接龙泉，石林，鹰嘴石。